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徐子崴,裴涩琪,钢琴块2

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含着金钥匙出生的蔚来汽车,最近被推上了风口浪尖。

近日,蔚来汽车发布2018年的未审计财报,显示巨亏96亿。该消息与其他负面新闻一起发酵,引发了人们对蔚来的强烈质疑。

到3月9日,蔚来董事长兼CEO李斌首次回应。他和蔚来总裁一起,与国内十余家媒体进行了来一场电话会议。



然而,李斌说到:

「我们不会公开地说什么时候扭亏为盈,请大家理解。」

那么,笔者就参考他的回应内容,来看看蔚来扭亏的可能性。



汽车不乏瑕疵,蔚来收入仍需努力

要实whapK现盈利,最重要的是要有飞速增长的营业收入。而决定营收的,主要因素就是汽车产品的销售。

20monler18年,蔚来首款产品ES8总交付量为11348辆,成绩还是不错的。到了今年,ES8在1月和2月仅分别交付1805辆和811辆,环比的下滑速度高于预期。

其中的原因在于,对今年电动汽车补贴减少的预期,使得去年年底透支了部分今年的销量,此外,宏观经济增速放缓,也造成了对汽车行业的影响。

长期来看,决定蔚来的汽车销售成绩的,主要在于产品本身。

客观来说,蔚来的汽车是不乏瑕疵的。

第一,41ticket外观设计。

蔚来汽车的定位是中高端电动汽车,其品牌营销也给消费者一种时尚、潮流的精致感。

但是,蔚来的汽车外观设计,距离自徐湘婷身的品牌定位还有些差距。比如ES8,看起来就感觉车灯太小、车身结伟峰制刷厂构的流线型不足。

诚然太古雷帝诀,对外观设计的看法是见仁见智的,然而对比一下特斯拉的设计,相信大多数消费者都会偏向于后者。



第二,安全性。

汽车厂商和手机厂商不同,小米能用互联网打法迅速壮大,但蔚来嵇江良不行。最重要的原因就是,汽车最基本的要求是安全,手机死机可以重启,汽车死机可是事关人命。

目前蔚来和江淮合作,汽车由后者代工生产。然而根据业内人士,江淮的生产宠婚记米佳能力并不出众。

此前蔚来曾计划在嘉定建厂,自己生产汽车,但后来却取消了。

李斌对此做了解释,一是工信部认可蔚来和江淮的合作模式,二是原有产能升级后能满足生产要求。

因此,在之后的一段时间内,蔚来依然会沿用代工生产的方式。那么蔚来汽车的安全隐忧,就会一直存在。



做服务搞研发,费用出血难止住

要赚钱,除了首要的「开源」之外,就是「节流」了。

从「节流」的角度看,蔚来目前的各项费用支出,是十分庞大的。

去年全年,蔚来的销售与管理费用总共接近8亿美元,而这只是首款量产车交付的第一年。

比起来,特斯拉在2015年达到类似水平,这项支出为9亿多美元,而同期收入已超过40亿美元,五倍于蔚来去年的收入。

那么,蔚来的费用支出复哒安苏,短期内能否减少呢?

首先,看销售费用。

蔚来十分重视服务与用户体验,经常举行见面会,也愿意投入建设线下客户中心「NIO House」,此外还有一键加电、高速换电等服务。

李斌自己说,把车交出去容易,但希望给客户提供好的服务体验,那么相应的投入就会比较大。

这一点,有些像京东当年大力建物流仓库,短期投入巨大,长期来看打下了基础。

那么,在蔚来的成长期中,这类销售费用是无可避免的,很难降下来。



然后,看管理费用。

管理费用中的大头,就是研发费用。

根据财报,蔚来的研发投入占营收比重高达80%,同比增长127%,数据高得惊人。

李斌绿野易购对此回应到:

「不管是过去、现在还是将来,我们都会非常坚决地做研发,这个策略不会改变。」

这么说也是对的,研发的投入决定了公司的核心技术,这是电动汽车行业最重要的能力之一。

目前,蔚来在软件技术方面,还是有些优势的。比如,ES8是全球第一款搭载Mobileye EyeQ4的自动驾驶汽车,市场上现在还没有出现第二辆,蔚来要比行业领先接近一年时间。

为了维持住优势,蔚来的研发费用支出也是止不住的了。



深入中国的特斯拉

虎视眈眈的强大对手

从蔚来外部的形势来看,最引人注目,也最具威胁性的,就是特斯拉。

特斯拉的工业设计、三电技术、软件功能都十分出色,从整体的表现来看,足够吊打全球任何一款纯电动汽车,蔚来当然也不例外。

此外徐子崴,裴涩琪,钢琴块2,特斯拉正在以前所未有的力度,深入中国市场。

其一,特斯拉Model3正式在国内开售。

作为特斯拉首款「大众化」的电动汽车,Model3自发布以来,可谓是吊足了国内消费者的胃口。

到了今年,Model3终于正式在国内发售,自然会搅动国内的汽车市场。

不仅如此,龙绝帝皇侠Model康寿宝鉴3最便宜的基础版,也渐渐在国内铺开,之前还适当降低了价格。

要知道,国内售卖的Model3价格区间在30-50万,正好对应着蔚来ES8的价格,会对后者产生直接打击。

其二,哈根达斯玲珑心意特斯拉上海工厂正式开工。

今年初,特斯拉设立在上海的工厂奠基开工。按照规划,该工厂在2020年可以投产,年产能达到25辆特斯拉。

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这意味着,特斯拉在国产化道路上已经开始加速。

相比从国外进口的特斯拉,国产特斯拉制造成本低,无需交关税,届时价格必然能够下来一大截,拥有更强的竞争力。



那么,李斌对此是怎么回应的呢?

「我不是简单地对比蔚来和特斯拉,而是对比Fay霞宝中国科技公司和美国科技公司。中国科技公司更懂中国用户,更重服务,产品更符合中国用户的某些特定需求;美国科技公司在技术创新方面有优势,且有行业远见。」

李斌还用电商领域来举例,说亚马逊起初在国内的风好布业软件头较猛,最后在国内的市场份额还是输给了京东和阿里巴巴。

其实,中国科技公司比美国的更懂中国用户,这是没错的。

但是用电商行业来类比汽车行业,还是不太恰当。因为互联网行业的发展,国内和欧美相差也就十来年,而汽车行业的差距动辄几十上百年。恒宇吧目前在高端汽车品牌领域,还见不到中国的身影,就是差距的一个例证。

因此,如何面对特斯拉的进军,将是决定蔚来生死的重大因嫂子去哪里了素。



结语

撇来蔚来的瑕疵和危机,这个新生品牌还是有不少创新之处的。

比如蔚来的NIO House,属于公司的直营店,但又和特斯拉直营店有很大区别。

特斯拉直营店的核心就是为了卖车,NIO House的定位则是「以用户为中心」。除了展示汽车产品,还带有Club功能。用户可以享受咖啡点心、图书馆、剧场、工作空间、孩子乐园等等服务。



此外,从经营模式来看,蔚来还同时进行着技术和商业的探索。

这点尤其新密神仙洞重要。燃油车企更多地只做技术钻研,互联网企业则进行商业模式的创新,只有将两者结合起来,才是电动汽车企业的出路。

对于蔚来,在未来的一段时间内,都不可能扭亏为盈了。

然而这不是最重要的,关键是要在保证输血的前提下,尽快提高产品的硬实力,如此才能抵御特斯拉的进攻,不负「中国特斯拉」的盛名。