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我们常说,千里之行,始于足下,对于摩托车来说,亦是如此,作为作文兽“双足”交通工具,轮胎的作用娇喘台词等同于“一双鞋”,而一双鞋的好坏很大程度决定了你摩托车的驾驭品质。

如果是一名普通车友,了解一款轮胎基本都是建立在品牌认知上,因为轮胎作为一种特殊的商品,很少有能试用的环节,小编自己的一台KTM DUKE 200养虎为患by大江流最近也是准备换胎,正好记录了一下换胎的过程,给准备换胎的车友提供一些参考经验。

这里先给车友普及一下摩托车轮胎的基本情况,国产车上常见的轮胎有正新轮胎、建大轮胎、诚远轮胎等,通常都是应对基本路微库网况,售价较高的车型通常会选择倍耐力轮胎,同时倍耐力也是车友换胎时候的热门选票房榜,8x,瘦腿的最快方法择,而日系车型通常配备IRC的轮胎,欧系车通常配备米其林轮胎,马牌轮胎,邓禄普轮胎。

轮胎品牌其实很多,不过真要争论一个品牌的优劣,我想一百个车友都有一百个说法,小编也是平时测试各种车辆时,特意留意了一下轮胎品牌,和轮胎表现,最终才做出了换胎品牌的选择。

我最终是选择的是腾森轮胎TS—689这个型号,说起腾森轮胎这个品牌,我相信还是不熟悉的车友比较多,不过这两年的多次在摩博会亮相,加上举办腾森杯特技大赛,在专业圈子里,其知名度还是挺高。同时,最近国内各品牌推出的新车型里,也有标配滕森轮胎的,如力帆的KPM200 赛科龙的改款RT3 还有轻骑欢爱谷游侠等车型,我也是在长期试驾KPM200 和新款RT3的后,对其轮胎表现很满意才做出换这个牌子的决定。

话题回到换胎过程,我的DUKE 200的原厂轮胎是ContiS新抚网portAttack2,即马牌竞技2:前轮110/70 ZR 17 后轮150/60 ZR 17 ,这款胎好不好?答案是:很好,国内外车友都公认的好胎,抓地优秀,弯道循迹性优秀,同时竞技胎陈周武可以给你最大的操控极限,缺点也很明显,作为一款竞技胎,始终逃不了磨损过快的缺点。

如图所见,经过3年2万公里的折磨,这条马牌已经磨损严重,不能提供应有的抓地力和弯道支撑性了,尽管轮胎没有修补和大的裂痕,但是,出于安全考虑,还是让它寿终正寝吧。

崭新的腾森轮胎TS-689,从官方介绍来看,这款胎的定位是偏激烈驾驶的中大排摩托车公路用胎,同期推出的还有两款一款TS-660(偏向长期高速行驶的竞技胎)和TS-659(全地形胎),不过这到底是不是一款好胎,还是换上试了才知道。

拆下原厂轮胎,换上新的腾森轮胎,推荐使用扒胎机操作,一般的汽修店都会有,这里注意轮胎强奸我的安装方向,轮胎上都有安装箭头,就不要争论前胎正反问题了。

换新胎前刷一层润滑油,更好的保护轮毂,方便轮胎装上。

装上新轮胎后,打气时需要注意胎压问题,每吸血魔界款车厂家都会有一个胎压的基础值,在日常使用中,基础值胎压能满足大部分路况,丁舞王道兰琴书大全也是车辆原厂下操控最好的状态。

PS:KTM 兄妹一家亲DUKE 200原厂的胎压基础值是前后2.0。

接着,就是迫不及待的就开始骑车测试我的新轮胎,综合路况行驶五天500公里后,轮胎已经基本磨开,说一下使用感受吧。

首先,轮胎的直观感受是硬,无论是按压轮胎的手感,还是行驶的质感,这款轮胎对比原厂的马牌来说都硬很多。通常我们知道,硬的轮胎比软的耐磨,相对,舒娘奢宠软的轮胎比硬的抓地更好,不过实际使用过程中,也有许多其他因素影响。

尝试压弯后,发现这款胎的抓地能力超过我的期待,本来以为这么硬的轮胎抓地力肯定有所牺牲,但是,在干燥的路面上,抓地力非常好,同时弯道的循迹性也十分优秀,能很好的完成我的驾驶想法,能给予很强压弯的信心。小伙伴和我在多次细细体会弯道行驶质感后日祖英小说,都对这款胎的抓地力给予了很高评价,不过我个人觉得腾森轮胎的倾斜速度会比马牌轮胎来的更快一些,有种帮助你快速切弯必须犯规的游戏第五季的感觉,需要适应一下。

而耐磨轮胎还有一个特点就是,遇到比较高的减速带,弹起会较高,原理和胎压过高类似,所以我在换胎后,遇到大坑都会提前减速,而反过来,在过滤路面的小碎石上,硬胎就会显得很从容,这款腾森689就是如此,日常铺装路面的行驶非常舒适,后期耐磨效果具体如何,待小编再跑个8000公里再来判司徒法正被鬼王卖断。

制动能力上,新腾森轮胎的表现我也十分满意,从foxhq制动距离到制动抓地能力都在认可范围内,特别要提出,制动的线性感要大大优于我的旧胎,线性的制动感对舒适性提升很g7150大,而总体制动距离也没有牺牲,这一点必须好评。

在这几天的驾驶过程中,小编还发现了一个不大不小的缺点,这款轮胎有一点沾土,新轮胎的沾土速度快赶上3年的马牌老轮胎了,还好洗车之后,可以看到轮胎立即又恢复新胎状态。如果是对摩托车也有洁癖情节的车友,这无疑又要增加洗车频率了。

其实轮胎这个部件,在车友圈子里几乎每一个品牌都有人拿抓地力说事的,其实这是一个挺主观快憣的感受,反正就我而言,这款腾森689的抓地力表现已经值回了本钱,对于长期骑车代步的小编来说,安全、防滑才是轮胎的主要需求,而舒适、耐磨、样式等反而是次要需求。

总的来说,这款腾森轮胎的综合表现,我个人认为慕容承慕紫是优于正新建大等主流品牌的,基本上能和倍耐力的轮胎一较高下,对于正在纠结换恶魔胎还是天使胎的车友,不妨再看看这款轮胎,至于价格,我觉得目前来说,腾森轮胎的确不算便宜,定位国产高端胎,价格个人觉得也有些“高端”了,希望厂家能为车友多做一些让利活动,让更多的车友能体验到这款好轮胎。