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  在7月1日开幕的“2019国际新能源轿车大会”上,我国轿车工程研究院董事长李开国表明,在新能源轿车安全事端5个安全场景中,充电自燃与泊车自燃占比最高。在自燃事端中,大部分事端车辆都是2016年左右出产的NCM523三元资料体系。而“跟着高镍含量的811资料的使用,电池的热稳定性将会变差,未来安全性风险会更大”。

  坚称车辆无体系缺点

  据《证券日报》记者了解,在事端发作后,特斯拉就派出查询人员前去查询,终究确定事端的原因缘于一块有缺点的电池模块,但“没有发现体系缺点”。为此,特斯拉发布了一项软件更新,修正了电池组的充电和热办理设置,以避免同类事端发作。

  《声明》表明,出于谨慎而审慎的考量,公司已经过OTA空中晋级向ModelS及ModelX车辆推送了有关充电和热办理体系的更新,进一步维护车辆电池并进步电池寿数。据了解,现在特斯拉电池构成主要由松下提供电芯,特斯拉本身担任对电池模组进行摆放拼装。

  特斯拉一起宣称,虽然特斯拉电动车起火事端发作概率显着比汽油车低,但我姐要爱们仍将持续致力于寻求“0事端率”的

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